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与销冠相差31736台!“神车”宝骏510后继无力,再登榜首难上加难

[2019-07-12 07:23:29] 来源:本站 编辑:小小 点击量:
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导读:连续稳坐50余月销冠的哈弗H6在11月又如愿以偿,以54226台的销量持续领跑,同时它也是11月唯一一款销量过5万的SUV。终端价格优惠及自身产品的不断更新,让SUV老大哥不断呈现出强悍的态势。而同为"种子选手"、曾经将H6拉下"神坛"的宝骏510却显现出疲态,22463台的销量不及哈弗H6的一半。"黑马"宝骏510有着令不少车型眼红的过往,凭借着颜值和低价格,

  连续稳坐50余月销冠的哈弗H6在11月又如愿以偿,以54226台的销量持续领跑,同时它也是11月唯一一款销量过5万的SUV。终端价格优惠及自身产品的不断更新,让SUV老大哥不断呈现出强悍的态势。而同为"种子选手"、曾经将H6拉下"神坛"的宝骏510却显现出疲态,22463台的销量不及哈弗H6的一半。

  "黑马"宝骏510有着令不少车型眼红的过往,凭借着颜值和低价格,这款起初并不被人看好的SUV一跃升至榜首并将H6甩在身后。水涨船高的人气让一众实力并不弱的竞品纷纷败下阵来。如今,为何曾经的对手还是高高在上,自己却先败下阵来了呢?

  定位

  首先我们来看一下宝骏的定位,宝骏旗下的所有车型都是走的低价路线。无论是老大哥730还是小弟310,价格都十分感人。低价配合渠道下沉,宝骏迅速席卷了三四五六线城市的市场。上汽通用五菱也因此成了全国销量前四的车企。

  产品力

  低廉的售价并非万无一失。在其他自主车企纷纷推出价格区间相同、产品力更强的车型时,宝骏510先从自身乱了阵脚。受成本所限,宝骏510除了外观之外,内饰做工较为粗糙,也无法提供过多的舒适性配置,尤其是最大功率82kW、峰值扭矩147N·m的动力系统,更是矮人一头。

  兄弟厮杀

  躲得过与主流SUV的错级竞争,躲不过自家兄弟的相爱相杀。宝骏530凭借同样的套路开始了野蛮生长,只比510多2万,就多出了空间、动力等实打实的好处。而同价位的360定位MPV,也是抢夺市场的一把好手。以几个数字排列组合的方式命名车型,可能不少消费者也有点分辨不过来。在这样的局面下,510的销量不可避免地走了下坡路。

  昙花一现的产品怪圈

  其实510并不是宝骏的第一匹黑马。在此之前还有一款560,月销量也曾40000+。但这款车上市两年多就停产了,接替位置的正是宝骏530。昙花一现的车型引起过非议,厂家表示停产是为了优先满足新车型的产能需求,但在投诉网站上,560的口碑也被轮胎开裂、发动机异响/熄火、车顶开裂、车身生锈等问题所淹没。以停产取代升级,这一"金蝉脱壳"的做法也许是为了彻底消除当下积重难返的困局。不过这种罕见的停产频率令人咋舌。

  车市环境整体低迷,但豪华品牌依然能够逆市上扬,这说明消费者趋于理性,开始注重驾乘体验和舒适感,而不是一味地追求低价,只要面子不要里子。对于国产SUV也是如此,低价已经不是王道,产品力成了高悬之剑。当前,不仅仅是宝骏510态势不妙,其他车型都受到不同程度的冲击。或许,这个以低端低价取得地位的车企,真的应该剖析现状、未雨绸缪了。

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